שער לשיפור מסד הנתונים מאפשר למתקנים ולחברות ביטוח לבצע פניות והמלצות לספקי הערכות ללא עלות, ומספק למתקנים טיפים שבועיים על תוכניות Audatex, Mitchell ו-CCC באופן מקוון ודרך רשימת התפוצה של איגוד אנשי המקצוע בתחום תיקוני התנגשויות.
אם לא השתמשתם בשירות החינמי בעבר כדי לשלוח שאלה לגבי עבודות תיקון תאונות משוערות, או פשוט לעיין בתשובות לשאלות אחרות של ספקים וחנויות, בדקו זאת. זוהי דרך מצוינת למצוא שיטות עבודה מומלצות של ספקי מידע ולעזור לכתוב את ההערכות או ההערכות המדויקות ביותר.
פספסנו חודש עם כל הטירוף של מגפת הקורונה, אבל חזרנו עם סיכום חודשי של תחומים ש-DEG חושבת ששווה לתת להם טיפים. כדי לקבל טיפים ברגע שהם יפורסמו על ידי DEG, אנא עשו לייק/עקבו אחר פידי הפייסבוק והטוויטר של DEG. (החברה גם מפרסמת סרטונים לערוץ היוטיוב שלה מעת לעת.) או פשוט עיינו במאגר הנתונים של למעלה מ-16,000 שאילתות ותשובות כדי לראות מה עוד תוכלו ללמוד.
לפי DEG, חלק מיצרני הציוד המקורי (OEM) עשויים להזדקק לבדיקת רכיבים כמו עמוד ההיגוי לאחר תאונה, אך פעולה זו עשויה שלא להיכלל בהערכת שעות המערכת.
"חלק מההליכים של יצרן הציוד המקורי (OEM) עשויים לדרוש הסרת עמוד ההיגוי מהרכב לצורך מדידה ובדיקה", כתב DEG בציוץ ב-23 במרץ. ייתכן שתהליך זה אינו נכלל בזמני הבדיקה/ההרכבה שפורסמו. אנא עיינו במידע של יצרן הציוד המקורי (OEM) בנוגע לפירוק, מדידה וחומרה חד פעמית."
"יצרניות רכב רבות משתמשות בעמודי הגה מתקפלים כדי לספוג את האנרגיה הנוצרת כתוצאה מהתנגשות", נכתב בסעיף "אמצעי זהירות מיוחדים" בדפי ה-P של CCC. "יש לבדוק את העמודים הללו לאורכם הנכון, את החיבור ואת עיוותם, ושיקולים ספציפיים אחרים. אי ביצוע פעולה זו עלול למנוע פעולה תקינה של עמוד ההיגוי ו/או פריסת כרית האוויר. MOTOR ממליצה לבדוק ולהחליף רכיבים אלה בהתאם להנחיות יצרן הרכב."
"יישור, יישור או אימות דיוק המימדים של חלקים קשורים" היא רשימה כללית של פעולות שאינן מכוסות על ידי CCC. ה-IP קובע גם שאם פעולה אינה כלולה ברשימת ההכללה/החרגה הספציפית שלה, אז "אלא אם כן צוין אחרת בהערת שוליים, היא לא נלקחה בחשבון בפיתוח זמן העבודה המשוער עבור תוכנית זו".
ה-DEG הדגיש את נוסח "שיקולים מיוחדים" של ה-CCC ואת הצהרותיהם של מיטשל ואודטקס בטיפים שלו.
""דמי עבודה של Audatex לא סיפקו זמן לבדיקת עמוד ההיגוי (GN 0707)", כתב Audatex בחקירת DEG בנוגע לסובארו פורסטר 2018 ב-9 במרץ. "דמי עבודה של Audatex מספקים זמן לבדיקת עמוד ההיגוי (GN 0707) ולרכיבים המותקנים עליו (אם רלוונטי). אין צורך בשינויים בשלב זה.""
"סובארו ומכוניות רבות אחרות דורשות בדיקת עמוד הגה", כתב משתמש ה-DEG. "האם לאודטקס יש עמדה כלשהי לגבי בדיקה/אבחון של עמוד ההגה? האם שלב זה כלול בכל פעולה של אוודטקס?"
"האם למיטשל יש הערות על בדיקות עמוד הגה של שברולט או כל יצרן מקורי אחר שעשויים להידרש בדיקה?" כתב המשתמש על שברולט סילברדו 2020. "האם מיטשל מבצעת מחקר זמן של בדיקות עמוד הגה עבור יצרני מקוריים כלשהם?"
"מיטשל לא קבע או פרסם קצבאות עבודה עבור בדיקות עמוד הגה", השיב מיטשל. "עיין בטבלת בדיקה והחלפה של מכלול כריות אוויר/SRS."
DEG הזכירה לצוותי תיקון התנגשויות בציוץ מ-18 במרץ כי חיטוי אזורי עבודה עקב COVID-19 אינו כלול בשעות העבודה המשוערות.
"בתוך התפרצות נגיף הקורונה הנוכחית, אנו קוראים לכל אנשי המקצוע המספקים שירותים לנקוט משנה זהירות בעת עבודה במרחבים ציבוריים", מייעץ DEG. "יש לפעול לפי כל המלצות ה-CDC לניקוי וחיטוי אזורי עבודה."
"בשל אמצעי הזהירות הנוספים שננקטו, ברצוננו להזכיר לטכנאים ולעסקים כי כל עבודה/עלויות נוספות הנדרשות ליצירת סביבת עבודה בטוחה ומחוטאת אינן נחשבות לשעות המאגר שפורסמו. זה דורש הערכה באתר. אנא התייעצו עם המנהלים, הבעלים וגורמי הבריאות המקומיים והמחוזיים שלכם לגבי הצעדים שיש לנקוט כדי ליצור סביבת עבודה בטוחה ונקייה כדי למנוע את התפשטות הנגיף."
זה עשוי לכלול ציוד מגן אישי נוסף, הגנה על משטחי רכב וחיטוי משטחים שנוגעים בהם, אמר DEG.
סטייט פארם ו-Nationwide אמרו כי ישלמו עבור שעת עבודה אחת ו-25 דולר עבור חומרים מצטברים כדי לכסות את עלות הניקיון והחיטוי לפני ואחרי התיקונים.
הוובינר של SCRS בשבוע שעבר בנושא ניקוי וחיטוי כלי רכב ייעץ לאנשי התחזוקה לא לסטות מהוראות מוכחות לחיטוי משטחים כראוי. בעיקרון, יש לפעול לפי "נוהל הציוד המקורי" של יצרן חומר החיטוי כאשר מנסים להפחית את הסיכון להידבקות כלי רכב בנגיף הקורונה COVID-19.
בוובינר, מומחי השיקום כריס רז'סנוסקי ונוריס גיירהארט הציעו זרימת אוויר כדי להפחית את העומס הנגיפי הפוטנציאלי ולהסיר לכלוך כמו לכלוך או שאריות מזון מכלי רכב.
כשנשאל האם התהליך האידיאלי יהיה ניקוי הרכב בעצירת פיט, נקיטת אמצעי זהירות במהלך התיקונים, ולאחר מכן ניקוי הרכב שוב לפני המסירה, רז'סנוסקי התייחס לכך כ"שלושה שלבים".
אם דיללתם את העומס הנגיפי, חיטאתם משטחים, ואולי עצרתם את הרכב לפני מסירתו לטכנאי, ייתכן שהטכנאי לא יזדקק לציוד מגן אישי כדי לעבוד על הרכב. הוא אמר שזה הפך ל"מכונית נקייה יותר" ולא ל"מכונית רחוב".
בציוץ ב-3 במרץ, כתב DEG כי שעות עבודה של CCC עשויות להיחשב רק עבור פעולות שבוצעו לאחר שצוותי התחזוקה כבר הסירו חלקים חופפים.
נאמר כי מידע זה יימצא בהערות השוליים של ה-CCC, כגון הצהרת ה-IP על חלקי החילוף הקדמיים והתחתונים של ניסאן פאת'פיינדר 2017 "לאחר הסרת המסילה העליונה וכל חלקי הברגים הדרושים".
לפי DEG, נוהל מסילת השלדה התחתונה הקדמית של ניסאן מורה למוסכים להסיר תחילה את מדף מכסה המנוע.
"אם אנשי התחזוקה יבחרו להשאיר רכיב חופף/סמוך במקומו ולעבוד סביב רכיב זה, כל עבודת תיקון ו/או החלפה נוספת תדרוש הערכה באתר", כתב DEG בהערה.
מיטשל גם לא יתחיל למדוד את הזמן עד שהרכיבים הללו יוסרו, הסביר DEG.
""תזמון הפעולות המסוימות חל לאחר הסרת הברגים, החיבורים או החלקים הנלווים הדרושים", נכתב בדף P של ספק המידע.
לפי DEG, ייתכן שיהיה צורך להזין ידנית את העבודה הקשורה להכנה או צבע יסוד של חלקי פלסטיק שאינם פגושים באמצעות נוסחת השירות המשוערת שלך.
"כל שלושת מסדי הנתונים מזהים חלקי פלסטיק גולמיים שהוכנו/לא עברו פרימרציה, אשר עשויים לדרוש עבודה נוספת להכנה ו/או מילוי חלקי פלסטיק לפני חידוש הליטוש", כתב DEG בציוץ ב-9 במרץ. החישוב האוטומטי של נוסחה זו לוכד רק את הפגושים הקדמיים והאחוריים.
"רכיבים אחרים כגון נדנדות, מכסי מראה או רכיבים אחרים. חלקי פלסטיק הדורשים עבודה נוספת יש להזין ידנית באמצעות הנוסחה המופיעה ב-GTE/CEG/עמוד 143 סעיף 4-4 DBRM."
לפי DEG, פורמולת החלקים הפלסטיים המקורית והלא-מוכנה של Audatex דורשת 20% מזמן התיקון הבסיסי.
DEG אומר שניסוח ה-CCC הוא עד שעה ותופס 25% מזמן התיקון הבסיסי של הרכיב.
הפעם, על פי DEG, הסרת חומרי שחרור עובש, מקדמי הידבקות וכל מיסוך הכרחי ייכללו בכל תהליך ייצור, אך לא יכללו עלויות חומרים או תיקון פגמים במשטח.
מיטשל משתמשת גם ב-20 אחוז מזמן הליטוש מחדש עבור פגושים מקוריים או שלא עברו פרימר, אמרה DEG. לדברי DEG, זה כולל שטיפה של הרכב עם חומרי ניקוי, חומרי ניקוי לפלסטיק/אלכוהול וממסים אחרים. הניסוח כולל גם מריחת מקדמי הידבקות וציוד ניקוי, אמרה DEG.
שאלות לגבי AudaExplore, Mitchell או CCC? שלחו פנייה ל-DEG כאן. שאילתות, כמו תשובות, הן בחינם.
פנים שברולט סילברדו LTZ 2019 מוצג. דגם הסילברדו LTZ 2020 זהה. (באדיבות שברולט/זכויות יוצרים ג'נרל מוטורס)
המרכזים לבקרת מחלות ומניעתן ממליצים על שימוש במוצרי חיטוי מ"רשימה N" של ה-EPA. (martinedoucet/iStock)
זמן פרסום: 21 ביוני 2022