Database Enhancement Gateway מאפשר לתיקונים ולמבטחים לבצע בירורים והמלצות לספקי אומדנים ללא עלות, ומספק לתיקונים טיפים שבועיים על תוכניות Audatex, Mitchell ו-CCC באינטרנט ובאמצעות רשימת הדוא"ל של איגוד המומחים לתיקון התנגשויות.
אם לא השתמשת בשירות החינמי לפני כן כדי לשלוח שאלה לגבי עבודות תיקון התנגשות משוערות, או סתם לעיין בתשובות לשאלות אחרות של ספקים וחנות, בדוק זאת. זוהי דרך מצוינת למצוא שיטות עבודה מומלצות לספקי מידע ולעזור בכתיבת ההערכות או ההערכות המדויקות ביותר.
החמצנו חודש עם כל הטירוף של COVID-19, אבל חזרנו עם סיכום חודשי של אזורים שלדעת DEG כדאי לתת טיפ. כדי לקבל טיפים ברגע שהם יפורסמו על ידי DEG, נא לייק/עקוב אחר הפייסבוק של DEG ו עדכוני טוויטר.(הוא גם מפרסם סרטונים לערוץ היוטיוב שלו מעת לעת.) או פשוט עיין במסד הנתונים של למעלה מ-16,000 שאילתות ותגובות כדי לראות מה עוד אתה יכול ללמוד.
לפי DEG, ייתכן שחלק מיצרני OEM יצטרכו לבדוק רכיבים כגון עמוד ההגה לאחר התרסקות, אך ייתכן שפעולה זו לא תיכלל בהערכת שעות המערכת.
"חלק מהנהלים של OEM עשויים לדרוש להסיר את עמוד ההגה מהרכב לצורך מדידה ובדיקה", כתב DEG בציוץ מ-23 במרץ.ייתכן שתהליך זה לא ייכלל בזמני R/I שפורסמו. אנא עיין במידע OEM על פירוק, מדידה וחומרה חד פעמית."
"יצרניות רכב רבות משתמשות בעמודי הגה מתקפלים כדי לספוג את האנרגיה שנוצרה מהשפעה של התרסקות", נכתב בסעיף "אמצעי זהירות מיוחדים" בדפי CCC P. "יש לבדוק את העמודים הללו לגבי אורך, מליטה ועיוות נאותים, ועוד ספציפיים אחרים. שיקולים.אי ביצוע זה עלול למנוע פעולה תקינה של עמוד ההגה ו/או פעולת כרית האוויר.MOTOR ממליצה על בדיקה והחלפה של רכיבים אלו בהתאם להנחיות יצרן הרכב.”
"יישור, יישור או אימות דיוק הממדים של חלקים קשורים" היא רשימה כללית של פעולות שאינן מכוסות על ידי CCC. ה-IP מציין גם שאם פעולה אינה נכללת ברשימת ההכללה/החרגה הספציפית שלה, אז "אלא אם צוין בהערת שוליים , הם לא נשקלו בפיתוח זמן העבודה המשוער עבור תוכנית זו".
ה-DEG הדגיש את טקסט "השיקולים המיוחדים" של ה-CCC ואת הצהרותיהם של מיטשל ואודטקס בעצותיו.
"קצבת העבודה של אודטקס לא סיפקה זמן לבדיקת עמוד ההגה (GN 0707)", כתבה אודטקס בחקירה של DEG על סובארו פורסטר 2018 ב-9 במרץ." קצבת העבודה של אודטקס מספקת זמן לעמוד ההיגוי R&I (GN 0707) והרכיבים מותקן עליו (אם רלוונטי).אין צורך בשינויים בשלב זה".
"סובארו ורבים אחרים דורשים בדיקת עמוד הגה", כתב המשתמש ב-DEG. "האם ל-Audatex יש עמדה לגבי בדיקה/אבחון של עמוד ההגה?האם שלב זה כלול בכל ניתוח של Audatex?"
"האם למיטשל יש הערות כלשהן על שברולט או כל בדיקת עמוד הגה OEM אחרת שאולי צריך לבדוק?"משתמש כתב על שברולט סילברדו 2020."האם מיטשל עושה מחקר זמן של בדיקות עמודי הגה עבור יצרני OEM כלשהם?"
"מיטשל לא הקימה או פרסמה קצבאות עבודה עבור בדיקות עמוד הגה," השיב מיטשל. "עיין בתרשים בדיקה והחלפה של כריות אוויר/SRS".
DEG הזכירה לצוותי תיקון התנגשות בציוץ מ-18 במרץ כי חיטוי אזורי עבודה עבור COVID-19 אינו כלול בשעות העבודה המשוערות של השירות.
"בתוך נגיף הקורונה של קוביד-19, אנו קוראים לכל אנשי המקצוע המספקים שירותים לנקוט משנה זהירות בעבודה במרחבים ציבוריים", מייעץ DEG. "פעל לפי כל המלצות ה-CDC לניקוי וחיטוי אזורי עבודה.
"בשל אמצעי הזהירות הנוספים שננקטו, ברצוננו להזכיר לטכנאים ולעסקים שכל עבודה/עלויות נוספות הנדרשות ליצירת סביבת עבודה בטוחה ומחוטאת אינה נחשבת לשעות המאגר שפורסמו.זה מצריך הערכה במקום.נא להתייעץ איתך מנהלים, בעלים וגורמי בריאות מקומיים ומחוזיים לגבי הצעדים שיש לנקוט כדי ליצור סביבת עבודה בטוחה ונקייה כדי למנוע את התפשטות הנגיף הזה".
זה עשוי לכלול ציוד מגן אישי נוסף, הגנה על פני הרכב וחיטוי של משטחים שנגעו בהם, אמר DEG.
State Farm and Nationwide אמרו שהם ישלמו עבור 1.0 שעות עבודה ו-25 דולר בחומרים מצטברים כדי לכסות את עלות הניקוי והחיטוי לפני ואחרי תיקונים.
הסמינר המקוון של SCRS בשבוע שעבר בנושא ניקוי וחיטוי רכבים יעץ לצוות התחזוקה לא לחרוג מהוראות מוכחות לחטא משטחים כראוי. בעיקרון, יש לפעול לפי "נוהל OEM" של יצרן חומרי החיטוי כאשר מנסים להפחית את הסיכון לרכב להידבק בנגיף הקורונה COVID-19 .
בסמינר המקוון, מומחי השיקום Kris Rzesnoski ונוריס Gearhart הציעו זרימת אוויר כדי להפחית עומס ויראלי פוטנציאלי ולהסיר אדמה כמו לכלוך או פסולת מזון מכלי רכב.
כשנשאל האם התהליך האידיאלי יהיה לנקות את הרכב בתחנת בור, לעקוב אחר אמצעי הזהירות במהלך התיקונים, ולאחר מכן לנקות את הרכב שוב לפני המסירה, רזנוסקי כינה אותם כ"שלושה שלבים".
אם דיללתם את העומס הנגיפי, חיטאתם משטחים, ואולי עצרת את הרכב לפני מסירתו לטכנאי, ייתכן שהטכנאי לא צריך PPE כדי לעבוד על הרכב. הוא אמר שהוא הפך ל"מכונית נקייה יותר" ולא ל" מכונית רחוב".
בציוץ של 3 במרץ, DEG כתבה כי שעות העבודה של CCC עשויות להיחשב רק עבור פעולות שבוצעו לאחר שצוותי התחזוקה כבר הסירו חלקים חופפים.
הוא אמר שמידע זה יימצא בהערות השוליים של CCC, כגון הצהרת ה-IP על חלקי חילוף המסילה הקדמיים והתחתונה של ניסאן פאת'פיינדר 2017 "לאחר שהמסילה העליונה וכל חלקי ההברגה הדרושים הוסרו".
לפי DEG, נוהל מסילת המסגרת התחתונה הקדמית של ניסאן מורה לחנויות להסיר תחילה את מדף מכסה המנוע.
"אם אנשי תחזוקה יבחרו להשאיר רכיב חופף/סמוך במקום ולעבוד סביב אותו רכיב, כל תיקון ו/או החלפה נוספים ידרשו הערכה באתר", כתבה DEG בהערה.
מיטשל גם לא יתחיל לתזמן עד שהרכיבים האלה יוסרו, הסביר DEG.
"התזמון של פעולות מסוימות חל לאחר הסרת הברגים, החיבורים או החלקים הנחוצים", נכתב בדף P של ספק המידע.
על פי DEG, ייתכן שיהיה צורך להזין ידנית עבודה הקשורה להכנה או פריימר של חלקי פלסטיק מלבד פגושים באמצעות נוסחת השירות המשוערת שלך.
"כל שלושת מסדי הנתונים מזהים חלקי פלסטיק גולמיים שהוכנו/לא דרוכים, שעשויים לדרוש עבודה נוספת כדי להכין ו/או למלא חלקי פלסטיק לפני ליטוש מחדש", כתבה DEG בציוץ מ-9 במרץ.החישוב האוטומטי של נוסחה זו תופס רק את הפגוש הקדמי והאחורי.
"רכיבים אחרים כמו נדנדות, כובעי מראה או רכיבים אחרים.חלקי פלסטיק שדורשים עבודה נוספת יש להזין באופן ידני באמצעות הנוסחה המצוינת ב-GTE/CEG/עמוד 143 סעיף 4-4 DBRM."
על פי DEG, הניסוח המקורי של חלקי הפלסטיק ללא תחול של Audatex דורש 20% מזמן התיקון הבסיסי.
DEG אומר שהניסוח של CCC הוא עד שעה וכרוך ב-25% מזמן התיקון הבסיסי של הרכיב.
הפעם, לפי DEG, הסרת חומרי שחרור עובש, מעודדי הידבקות וכל מיסוך הכרחי ייכלל בכל תהליך ייצור, אך לא תכלול עלויות חומר או תיקון פגמי משטח.
מיטשל משתמש גם ב-20 אחוזים מזמן החידוש עבור פגושים מקוריים או לא מחוספסים, אמר DEG. על פי DEG, זה כולל מעברים לשטיפת הרכב בחומרי ניקוי, חומרי ניקוי פלסטיים/אלכוהול וממיסים אחרים. הנוסחה כוללת גם מריחת מקדמי הדבקה וציוד ניקוי , אמר DEG.
שאלות לגבי AudaExplore, Mitchell או CCC? שלח שאילתה ל-DEG כאן. שאילתות, כמו תשובות, הן בחינם.
המראה הפנימי של שברולט סילברדו LTZ 2019. סילברדו LTZ 2020 זהה.(באדיבות שברולט/זכויות יוצרים ג'נרל מוטורס)
המרכז לבקרת מחלות ממליץ על שימוש במוצרי חיטוי מ"רשימה N" של ה-EPA (martinedoucet/iStock)
זמן פרסום: 21 ביוני 2022